¿Qué es un motor bóxer? El de Subaru cumple 50 años…

¿Sabes qué es un motor bóxer? Concretamente, este tipo de motor cumple 50 años en Subaru. La marca equipó a su modelo compacto Subaru 100 su primer motor bóxer. Desde ese momento, Subaru ha ido evolucionando para sacar el máximo partido a las ventajas de esta tipología de motor. Cabe destacar que ha llegado a fabricar 16 millones de unidades.

Un motor  bóxer es un tipo de motor de combustión interna con pistones dispuestos horizontalmente. Este motor plano (90º hacia arriba) es aquel en el que los cilindros están dispuestos en dos bancos a ambos lados de un único cigüeñal. En ambas configuraciones, los pistones se encuentran en horizontal. Por lo general, cada pareja de pistones se corresponde a cada banco de cilindros en el cigüeñal. Algunos motores bóxer no comparten cigüeñal ni clavijas son llamados motores de 180°.

La primera versión del motor bóxer de Subaru se denominó EA, cubicaba 1.000 c.c. y ofrecía 55 CV de potencia. Todos los modelos actuales de Subaru equipan motores longitudinales de cilindros opuestos tanto gasolina como diésel que varían desde los 114 CV del 1.6 atmosférico equipado en la versión de acceso del Subaru XV, hasta los 300 CV del 2.5 turboalimentado que equipa el WRX STI, y que emplea el equipo de competición Subaru Tecnica International sin apenas modificaciones en las 24 horas de Nurburgring.

 

En el motor de cilindros horizontales de Subaru, los pistones se ubican simétricamente en dos culatas opuestas con dos pistones cada una, cancelando sus inercias mutuamente y obteniendo como resultado menos vibraciones, un perfecto equilibrio rotacional y una gran sensación de suavidad y deportividad a lo largo de todo el rango de revoluciones.

El perfil plano y bajo del motor, también permite reducir la altura del centro de gravedad, mejorando la estabilidad y el comportamiento incluso en vehículos 4×4, cuyo tacto y sensaciones al volante,se asemejan a un turismo a pesar de ofrecer niveles de altura libre al suelo y capacidades fuera del asfalto líderes en sus respectivos segmentos. Por otra parte, Subaru es la única marca del mundo que emplea la configuración bóxer aplicada no solo a sus motorizaciones gasolina, sino también al diésel, cuyo desarrollo comenzó en 1999.

 

La primera generación del bóxer diésel vio la luz en el año 2008 y supuso una auténtica revolución gracias a su tamaño compacto, peso reducido, elevada rigidez y al empleo de un bloque de carrera corta (86x86mm). Los Subaru actuales emplean la quinta evolución del motor de dos litros de cilindrada cuyos niveles de sonoridad y vibraciones son intrínsecamente bajos sin necesidad de emplear arboles contrarrotantes como es habitual en los motores en línea o en V.

El motor Bóxer es uno de los elementos principales que forma parte del sistema simétrico de transmisión Symmetrical All-Wheel Drive que ofrece una gran combinación de estabilidad y tracción, y una equilibrada distribución de peso como resultado de la simetría del sistema de transmisión unido de forma longitudinal al motor Bóxer.

Además, el pasado mes de marzo, también se ha alcanzado otro hito muy relevante para Subaru que ha alcanzado las 16 millones de unidades producidas de su legendaria tracción integral permanente Symmetrical All-Wheel Drive (AWD), que fue introducida en el Subaru Leone 4WD Estate, precursor del Outback y del Impreza, que fue lanzado al mercado en septiembre de 1972

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